Gli organi direttivi di ANITA, fatti gli opportuni approfondimenti sul contenuto e valutati altresì alcuni importanti aspetti che hanno diretto impatto sulle relazioni sindacali e nei rapporti con la Confederazione di riferimento, pur apprezzando il lavoro della delegazione impegnata nel rinnovo, hanno deciso di non approvare l’ipotesi di accordo.

Il Consiglio pertanto ha invitato la Presidenza e la delegazione sindacale di attivarsi con le altre Associazioni datoriali che hanno assunto analoghe decisioni, per avviare i passi necessari con le Organizzazioni sindacali per ricercare ogni soluzione che possa portare ad un esito positivo della vicenda.

Nelle prime ore del pomeriggio saranno rivalutate le misure in relazione all’evolversi delle condizioni meteo e delle esigenze di sicurezza della circolazione.

Le persistenti nevicate sulle Marche e sull'Abruzzo, invece, comportano il perdurare del divieto per i mezzi pesanti nelle due regioni.

ANITA da tempo contesta la metodologia di blocco della circolazione di mezzi pesanti in caso di previste nevicate. “Se l’ondata di maltempo è dovuta ai venti freddi che arrivano dai Paesi nordici, non capiamo come mai in quei Paesi possiamo circolare tranquillamente mentre da noi in Italia ogni volta soltanto con previsioni – che spesso non si avverano o soltanto parzialmente come in questo caso – l’attività del trasporto, essenziale per il sistema produttivo, viene bloccata” – prosegue il Presidente di ANITA. 

Del resto non si comprende perché i provvedimenti non siano stati revocati con la stessa celerità con cui sono stati imposti.

ANITA da anni chiede che alle concessionarie autostradali sia imposto l’onere di organizzarsi adeguatamente con sufficienti attrezzature, mezzi spargisale e uomini per poter mantenere pulito il manto autostradale anche in caso di forte nevicate. “Non è concepibile dovere pagare lauti pedaggi autostradali, vedere bilanci delle società concessionarie con utili milionari e dovere subire ogni anno dei blocchi di circolazione dannosi soltanto perché le stesse non garantiscono la libera circolazione”.

ANITA chiede l’abolizione del Comitato Neve e, in alternativa, un intervento governativo che garantisca anche in caso di maltempo la libera circolazione dei mezzi. “Non è con i divieti e i blocchi che si risolvono i problemi, ma trovando gli accorgimenti adeguati per garantire a questo Paese infrastrutture e gestione delle stesse adeguate per affrontare basse temperature e nevicate anche a bassa quota. La garanzia della mobilità delle merci e delle persone sono essenziali per un Paese moderno che vuole essere competitivo a livello europeo e mondiale” – conclude Baumgartner.

Un disastro che rischia di costituire un duro colpo per l’economia locale e nazionale e mette a dura prova i collegamenti con il Porto, primo in Italia per estensione e movimentazione di container.

Serve ora un impegno collaborativo di tutti i soggetti, pubblici e privati, per superare l’emergenza, ma serve anche un focus a livello nazionale sullo stato delle opere infrastrutturali del Paese, indispensabili per la mobilità delle merci e delle persone, affinché  questi eventi non accadano mai più.

"Viene in questo modo a sanarsi un’anomalia tutta italiana che prevedeva un utilizzo limitato dei veicoli in regime ATP rispetto agli altri Paesi aderenti all’Accordo con un declassamento “automatico” dei veicoli - dichiara Umberto Torello, Presidente della Sezione ATP e della TRANSFRIGOROUTE ITALIA".

D’ora in avanti, infatti, dopo la scadenza dei primi 6 anni, gli esperti posso procedere al rinnovo degli attestati ATP fino a tre rinnovi consecutivi triennali (6 + 3 + 3 + 3) per i veicoli FNA e fino a due rinnovi consecutivi triennali (6 + 3 + 3) per i veicoli FRC. Superati, rispettivamente, i 15 anni e i 12 anni, tali rinnovi dovranno essere obbligatoriamente effettuato presso i CPA.

Temi che saranno affrontati (mercoledì 7 novembre prossimo a Bologna) - con un taglio pratico - sotto diversi profili: da quello più strettamente tecnico a quello delle responsabilità della filiera, amministrative, civili e penali, fino a toccare gli aspetti legati alla sicurezza del lavoro.

A parlarne un team di esperti in materie tecniche e giuridiche che sarà inoltre a disposizione per rispondere a casi concreti.

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